На горных велосипедах я катаюсь с 2000-го года. Какой-никакой, а стаж и опыт. Поначалу приходилось покупать велосипеды в магазине. Первое время присутствовал, конечно, шок от их стоимости. Но постепенно он прошел и аппарат за стоимость подержанного автомобиля уже не кажется чем-то из ряда вон выходящего. Немного позже, когда пятая точка уже начала точно понимать, чего же такого ей конкретно хочется от велосипеда, настало время собирать себе байки самостоятельно.
В самостоятельной сборке есть как свои плюсы, так и минусы. К минусам смело можно отнести необходимость траты огромного количества времени. На выбор компонентов, на их прилаживание к велосипеду, на их настройку и прочее. А вдруг, по недосмотру, что-то к чему-то не подходит и нужно ехать менять, а не всегда это возможно. Потом может понадобится хитрый инструмент, чтобы что-то выкрутить или наоборот, закрутить. Куда проще и быстрее сразу взять и купить готовый велосипед, где уже все собрано, прикручено, и настроено так как следует. Но, с другой стороны, получаешь неимоверное удовольствие от выбора компонентов, да и в конечном итоге получаешь именно тот результат, который нужен именно тебе, а не условному магазину. По общей стоимости так же можно очень здорово варьироваться при самостоятельной сборке. Например, тебе не нужна суперкрутая вилка, так как по большей части ты гоняешь по асфальту. А вот классный, четко отрабатывающий задний переключатель, не зависающий между передачами, не зажёвывающий цепь, не растягивающийся в районе пружины, будет как никогда кстати. В общем по средствам может получиться, как и заметно дешевле байка из магазина, так и заметно дороже, ибо аппетит приходит во время закупки комплектующих.
Кстати, все ниже и вышеописанное ни в коей мере не относится к велосипедам класса «ашанбайк». Речь идет о более-менее нормальных велосипедах, пригодных для длительной эксплуатации с ожидаемым уровнем удовольствия от катания на «классном» аппарате.