Автоконсьерж Alfred. Опробовано на себе.

alfred.repairВо времена правления Маргарет Тэтчер в Великобританию активно экспортировались советские Жигули. Правда, назывались онb по-скромному Lada, а популярностью пользовались исключительно из-за своей категорически демократичной цены. Британцы покупали советский автопром пачками, катались несколько лет, а когда автомобиль, повинуясь второму началу термодинамики, начинал процесс дезинтеграции и стремился к неорганизованному хаосу, его просто продавали или отправляли в металлолом. А вот у себя на родине, классические «Жигули», «Нивы», да «зубилки», почивали на лаврах самых желанных транспортных средств. Автовладельцы носились со своими авто-чадами, сдували с них снежинки и пытались ремонтировать сами. Да-да, отечественную моторизированную коробку из-под обуви можно было починить в ближайших гаражах или вообще на площадке перед домом. Я лично и неоднократно видел, как местные умельцы проводили капитальный ремонт двигателя просто на стоянке перед домом и под открытым небом. А в качестве крана для подъема двигателя использовался остов от детских качелей да веревочный блок. Кулибиным, для успешного завершения восстановления утраченного автомобилем здоровья, оставалось только найти запчасти. Хоть какие-то.

Но времена идут и то, что было приемлемо в веке 20-м, в 21-м уже вызывает прямое отторжение. И пускай у меня все еще есть гараж со смотровой ямой, но в нее я не спускался уже лет десять, да и то, последний раз в нее упали ключи от гаража. Во времена «айфончиков» в крупных городах мелкий и средний бизнес стоят на страже кошельков автовладельцев и готовы даже конкурировать между собой за иного автолюбителя, не способного самостоятельно заменить воздушный фильтр и не представляющего себе где располагается диагностический разъем в его «пепелаце». А ведь оно и правильно. Разделение труда приносит только пользу. Владелец iPhone пускай лучше и усерднее зарабатывает деньги в своем душном офисе сидя перед кривеньким монитором, а слесарь качественнее и быстрее выполнит замену карданного вала в модном PT Cruiser. Все заняты своим делом, денежные потоки перетекают из одного карман в другой, экономика работает, налоги платятся.

Все бы хорошо, если бы не одно «но». В крупном мегаполисе очень тяжело найти «свой» автосервис. Где знают, как обращаться с твоим автомобилем, заранее могут предсказать, опираясь на статистику поломок, что придется заменить при следующем ТО, да и не возьмут слишком много денежных средств за свои умения. Такие взаимоотношения складываются годами. Взаимоотношения выгодные обеим сторонам настолько, что в среде авторемонта нынче начала цениться лояльность клиента. Ведь именно клиент приносит сервису деньги, а когда клиентов недостаточно, а сервисов развелось много, то даже самый скандальный, но исправно оплачивающий счета на ремонт, клиент ценится и очень высоко. Со мной происходили истории, когда сами владельцы немаленьких автосервисов связывались со мной после небрежности в работе своих сотрудников и предлагали скидки, компенсации и прочее. Ведь они понимали, что через год я опять поеду на техническое обслуживание, вот только вопрос к кому, к ним или к их конкурентам?

Тем не менее, несмотря на жесткое соперничество на рынке авторемонта, то тут, то там в прессе, на телевидении и в социальных сетях всплывают вопиющие истории нечестного обмана автосервисами своих клиентов. На удочку нечистых на руку ремонтников, а скорее владельцев или управляющих автосервисов, постоянно попадаются горожане. Некоторые платят в три или четыре раза больше за ремонт своего автомобиля, другие и вовсе получают назад машину с замененными исправными агрегатами на старые. Чтобы избежать подобного нужно либо действительно доверять «своему» автосервису, либо же находиться все время обслуживания в ремонтной зоне, тщательно наблюдая за работниками и подсчитывая количество открученных и закрученных гаек. Признаюсь, именно так я и поступал в 90-х годах, поскольку так или иначе, но сервисмены допускали оплошности или огрехи, а о конкуренции тогда говорить не приходилось.

Иметь «свой», прикормленный автосервис очень хорошо. Но всегда стоит помнить, что в сервисе работают люди. И если из «родного» места уйдут самые грамотные специалисты, то качество всех работ, так или иначе, упадет. И придется искать новое место. А где его найти, если в городе их тысячи, а отзывы на тематических сайтах либо недостоверные, либо разнятся в зависимости от времени, сложности ремонта, марки и модели автомобиля? Ведь даже самые лучшие информационные системы не способны дать точного ответа, куда податься автомобилисту, чтобы его «ласточку» привели в нормальный вид.

Но жители большого города страдают не только от отсутствия достоверной информации по тем или иным сервисам. В крупных мегаполисах автомобилисты страдают еще и от пробок. Вот, представьте себе, что каким-то чудом, вы нашли автосервис, который специализируется на ремонте именно вашей модели автомобиля, и они уже съели несколько собак в поиске именно такой неисправности, что присутствует у вашего авто. Только вот есть одна беда. Мастер-приемщик начинает работать в 8 утра, а сам сервис располагается на противоположном краю города. Только доехать туда у вас уйдет, по утренним пробкам, как минимум часа три. А еще часа полтора, а то и два, уйдет на приемку машины в ремонт, ведь мастера на приемке тоже занятые люди и стараются изо всех сил обслужить нескончаемый поток клиентов. А потом еще пару часиков подождать диагностики, заплатить за заказанные детали и… И рабочий день окончен. Можно смело уже никуда не спешить, а отправляться до дома, до хаты.

Думаете, что новый автомобиль и авторизированный дилерский автосервис спасут вас от безумной траты времени? Как бы ни так. Новые автомобили ломаются не хуже подержанных, а очереди к официальным ремонтникам не отличаются изысканной скоростью прохождения. Разве что вы сможете посидеть в уютном кафе, да выпить несколько литров кофейного напитка, пока провернется административно-ремонтный маховик. И вот тут вы начинаете задумываться. А почему бы не пересесть на общественный транспорт? До некоторых мест очень удобно, быстро и недорого, можно добраться на метро или автобусе. Для более хитрых поездок существует развитая система каршеринга, а мириады разнообразных таксистов, начиная от демократичного Uber и заканчивая снобообразным GetTaxi готовы отвезти вас в любой конец города и за вполне адекватные деньги.

Вроде бы решение отличное, но как же тогда поездки на дачу? Куда складывать весь тот хлам, что мигрирует из городской квартиры загород? Неужто тащить его на своем горбе? Нет уж, свой автомобиль, хотя бы для таких случаев, да нужен. А посему вопрос траты времени и лишних ресурсов на обслуживание своего железного коня остается открытым. Ах, если бы поиском сервиса и отправкой туда машины занялся кто-то другой! Тот же дилер марки, мог бы сам забирать машину, доставлять ее в ремонтную зону, там чинить, а затем возвращать обратно. Ведь есть же сервис по выездному шиномонтажу или мобильные заправки. Пока сидишь в офисе, к тебе приедут, ты им ключи скинул, они всю резину перекинули, да еще и заправили. Одно слово — удобно!

Похоже, что такой сервис уже появился. По крайней мере в Москве. Нет, машину не чинят у вас под окном. Ее забирают, и грамотный специалист отвозит ее в нужную мастерскую, контролирует процесс ремонта, а после завершения процедуры привозит вылеченное авто обратно к вашему дому. Новый сервис называется Alfred и на начало июня 2017 года активно рекламируется. Стараясь не отставать от модных течений в бизнесе, я решил проверить, как работает сервис автоконсьержа Alfred на собственной шкуре, вернее на шкуре собственного автомобиля. Человек я дотошный, поэтому постараюсь выявить все нюансы и дать честный отзыв о работе автоконсьержа. Хотя сама команда до конца так и не определилась автопомощник они или автоконсьерж. Не суть. Прежде чем перейдем к детальному анализу, хочу предупредить, что вся информация относится только и непосредственно к моменту написания настоящей статьи. Что будет с Alfred через год или два, ни я, ни сами создатели автопомощника не знаем. Поживем увидим. И да, мне услуги Alfred не обошлись ни копейки, у нас произошел бартер. Alfred мне свои услуги, а я ему эту статью в своем блоге и ссылки в социальных сетях. Но договоренность касается только и исключительно услуг Alfred, ремонт и запчасти оплачиваются из моего натруженного кармана.

Читать далее ...



Построение бизнес-моделей

Типовой шаблон модели Business Model Canvas

Типовой шаблон модели Business Model Canvas

В бизнесе я не новичок. Даже скорее уже старичок. Но случайно увидав на столе одного коллеги книгу Александра Остервальдера и Ива Пинье с емким названием «Построение бизнес-моделей», мое сердце застучало сильнее. Книга привлекла мое внимание не только наименованием, но и необычным форматом, заинтересовав меня окончательно. И вот, чуть менее как неделей позже, с горящими глазами я уже рыскаю по просторам глобальной сети в поисках дополнительной информации по изложенному в книге предмету.

Дело в том, что несмотря на наличие бизнес-образования и недюжинный кругозор, в моей копилке знаний нет способа формального и высокоуровневого описания работы компаний и организаций. В моей практике почему-то всегда встречались подробные, но совсем ненаглядные способы описания компаний. В многостраничных документах, обычно именуемых бизнес-планами, с упорством белого носорога, взрослые люди упражняются в рисовании запутанных блок-схем, хитроумных таблиц и малопонятных текстов из множества пунктов. И все это только ради того, дабы хоть как-то описать что именно будет делать компания на рынке.

Особые эстеты, и я в том числе, даже запускают в дело тяжелую артиллерию в совокупности с BFG900 пытаясь хоть как-то описать компанию. Тут я имею ввиду модель, построенную на принципах Cash Flow. Да, она хороша дабы рассчитать возможный кассовый разрыв или же высчитать ожидаемую прибыль с учетом дисконта. А при должном усердии ее можно детализировать до уровня, когда считаются вообще все расходы и потенциальные доходы. Но даже такой подробный масштаб не дает общего и самое главное понятного плана, видения будущей или существующей компании. Нельзя взглянув на такую диаграмму взять и понять, что же именно будет делать компания, на какого клиента ориентировать и как сбывать свои услуги. Прочитав же несколько десятков страниц нудного текста и вовсе забываешь о том, что там было вначале.

С таким подходом очень тяжело договариваться со своими партнерами, акционерами, учредителями и инвесторами. Однако, как оказалось, есть такой способ, способный помочь оказаться всем на «одной странице» и без особых усилий понять, что к чему. К моему удивлению, пробороздив просторы великого и могучего русскоязычного сегмента Интернет, я обнаружил, что тема моделирования бизнеса нам почти неизвестна. Даже если обратиться к Википедии, то в ней есть англоязычная страница о Business Model Canvas, но у нее нет русскоязычного аналога. Да и просто поиск в Яндексе не дает чего-то осмысленного. Так, мелкие всплески, да жалкие разбегающиеся круги по поверхности. Неужели, в стране, с вековыми традициями предпринимательства и десятилетиями развития бизнеса, у нас отсутствует культура по описанию того как работает ваша компания?

Читать далее ...



Золотой рекрутинг

Если вы считаете, что компетентность стоит слишком дорого, значит вы еще не сталкивались с некомпетенцией.

По мотивам Йохана Стаеля фон Хольстайна

Стимулом для написания этой статьи для меня стала ужасная, на мой взгляд, ситуация с подбором персонала для коммерческих и государственных компаний. Меня всегда удивляет и выводит из состояния равновесия непрофессионализм, особенно когда он подается еще и с огромным пафосом. К сожалению, с подобной ситуацией приходится сталкиваться повсеместно, а не только в сфере подбора персонала. Некоторым нашим гражданам кажется, что можно без особых знаний и умений заработать некоторое, и неизменно большое, количество денежных знаков. И самым простым способом сделать это они видят работе в качестве информационного посредника.

В поисках идеального рекрутера. Фотография неизвестного автора.

В поисках идеального рекрутера. Фотография неизвестного автора.

Информационный посредник — это человек или компания, которые связывают между собой двух клиентов. Как правило, это поставщик и потребитель или продавец и покупатель. Наиболее часто подобных дельцов можно встретить в микробизнесах наподобие строительного, когда вся компания — один или максимум два человека, они собирают заказы, привлекают трудовых мигрантов, стараются контролировать исполнение. Не нужно упоминать о том, что никакого серьезного и ответственного бизнеса по такой схеме построить нельзя. Постоянно придется балансировать на грани уничтожения компании, стараясь хоть как-то наладить работу непостоянного штата.

Еще один вариант применения отсутствующих знаний — риэлтерская деятельность, которая, в свою очередь, сводится к ровному сидению на базе недвижимости, пускай даже доступной через интернет, и зарабатывание своего процента на бедолагах клиентах, которые не в состоянии самостоятельно открыть веб-сайт в браузере и найти там нужную информацию.

Ну и наконец, третье направление, куда предпочитают двигаться неквалифицированные кадры, если они ничего не умеют — рекрутмент. Имеются ввиду услуги по подбору персонала.

Казалось бы, кадровое агентство должно быть переполнено профессионалами высочайшего уровня, психологами, финансистами, людьми, которые в состоянии вести достойный диалог с соискателями. Но на практике, за редкими исключениями, все совсем не так. В агентствах и прочих службах по подбору работают категорически неграмотные в своей профессии люди, да и весь бизнес по подбору у них построен исключительно на основе массовой обработки данных.

Читать далее ...



Служба поддержки сохраняет лояльность клиентов и лицо компании или как я перестал пользоваться услугами Yota

Острова "Лояльности"

Острова "Лояльности"

Многие бизнесмены с удивлением наблюдают, как меняется мир вокруг них, а ведь он казался таким незыблемым и статичным. Еще несколько лет назад рынок в РФ был совсем диким и на нем почти без конкуренции, можно было продать все что угодно. От залежалого товара до неконкурентной услуги. И вот, незаметно, в одних отраслях раньше, в других позже, наш рынок, наконец-то из развивающегося перешел в категорию развитого. Еще в 2006 году, по версии MSCI, Россия твердо входила в состав прочих стран, развивающихся рынком (Emerging Markets). А нынче, в 2015 году входит ли Российская Федерация в круг стран с развивающимися рынками, однозначно ответить нельзя. Скорее наш рынок уже перешел в стадию Developed Market (рынок развитый) и у нас больше не будет наблюдаться благостного устойчивого роста экономических показателей. Настало время волатильности, как и на других развитых рынках. Я хорошо помню, как в середине 2000-х иностранные инвестиции лились в Россию рекой. И это естественно, ведь на развивающихся рынках можно получить очень хороший барыш. Рынок растет стабильно и оказаться тут в проигрыше очень непросто, даже несмотря на повышенные политические и прочие риски.

А раз у нас развитый рынок, то это означает, что в большинстве его секторов свирепствует изуверская конкуренция между компаниями. Если каких-то 5–7 лет назад, компании занимались простым наращиванием «клиентской базы», увеличением регионов присутствия, бешеными темпами открытия новых торговых точек, то сейчас становится актуальным перетаскивание уже существующих клиентов под себя, захват уже освоенных регионов и открытие магазина того же формата напротив конкурента. Баста, новых клиентов уже не будет. Чхать на своих потребителей, как это было возможно десятилетие назад уже нельзя. Клиент уйдет к конкуренту и все. Привлечь его обратно будет очень непросто, а самое важное — дорого. Теперь компании вынуждены сосредотачиваться на удержании клиентов, а одно из средств удержания — лояльность. А те, кто до сих пор живут в иллюзорном мире 90-х или 2000-х, постепенно сходят на нет.

Лояльность — это приверженность покупателей торговой марке, мотивированная прочно укоренившейся привычкой покупать одно и то же изделие, товар или пользоваться одной и той же услугой, невосприимчивость к цене товара, отвержение альтернативы.

Википедия

Википедия дает вполне точное и емкое определение лояльности. Лояльный потребитель, лояльный клиент — зарабатывается долгим и упорным трудом. Сначала его заманивают в сети рекламой. Это может быть федеральная рекламная кампания, направленная на позитивное восприятие бренда. А может быть и адресный, персональный подход, позволяющий точечно привлекать только релевантных клиентов. Бизнесменам не стоит забывать, что стоимость привлечения клиента зачастую в сотни и тысячи раз выше, чем мероприятия, направленные на удержание клиента, на создание лояльного потребителя. Кроме всего прочего, не стоит забывать и про одноразовые акции. Когда на притягивание клиента тратятся суммы, превышающие отдачу от привлеченного, который, вдобавок, еще и не становится постоянным потребителем фирмы. Но про такие клинические случаи поговорим в другой раз. Сейчас же уделим внимание одному из аспектов увеличения степени лояльности и удерживании клиента в компании.

Читать далее ...



Проблемы менеджера-оборотня в средней полосе России

Менеджер за работой. Фотография неизвестного автора.

Менеджер за работой. Фотография неизвестного автора.

Я достаточно часто обсуждаю со своими коллегами почему на «западе» жить хорошо. Как правило, мы обсуждаем вопросы, связанные с тем, что в развитых западных странах обычному человеку живется в достатке и ему доступно множество благ. А если сравнивать благосостояние зарубежного среднего класса и местного, российского, то обычно преимущество далеко не на стороне россиянина. Когда разговор заходит в глубокие дебри, то на свет всплывает причина такого разрыва, связанная с низкой эффективностью работы всей российской экономики, в общем и в частности, низкой отдачи труда каждого из работающего россиянина. В различных исследованиях, коими пестрят страницы многих серьёзных изданий, труд среднего сферического россиянина в вакууме, чуть ли не вполовину менее эффективен, чем труд точно такого же японца, американца или жителя Европейского союза.

Если попытаться разобраться немного внимательнее, то помимо низкой производительности труда, его эффективности, тормозящими факторами экономики можно смело считать еще не самые современные производственные фонды, да существенный административный пресс со стороны государства. Глупо полагать, что работник, оперирующий станками и механизмами, введенными в строй в середине 30-х годов прошлого века, будет выдавать на-гора больше продукции, чем его коллега, нажимающий на кнопочки компьютеризированного производства. Но к счастью, в ХХI веке производственные мощности в России были существенно модернизированы и нынче сыскать допотопное оборудование можно только в самых глухих захолустьях, да у не самых продвинутых владельцев, которых интересует только кратковременное извлечение прибыли, а на дальнейшее развитие начхать.

Что касается административного пресса, то он действительно велик. По разным источникам почти треть трудоспособного населения в России, так или иначе, задействована на государственной службе, а это значит, что все производство, все реально работающие над созданием ценностей люди, кормят еще и великую армию нахлебников. Единственная задача которых — контролировать деятельность тех, кто хоть что-то делает. Налоговые инспекции, пенсионные фонды, фонды социального страхования, различного рода контролирующие органы, типа пожарной охраны, роспотребнадзора и прочие бесчисленные организаций понемногу высасывают кровь из трудового народа. Компании, вместо того чтобы производить товары и услуги вынуждены набирать персонал, единственной задачей которого будет подготовка различного рода отчетности для орды проверяющих и контролирующих организаций. Это естественный и весьма существенный груз, который каждая организация обязана тянуть на себе. Такие издержки, разумеется, приводят все к той же низкой эффективности работы всей организации, впрочем, и каждого отдельного сотрудника. Ведь задействованные в создании пустых отчетов не выпускают продукцию, не оказывают услуги, не пашут землю и не точат детали на станках. Хорошо, что в последние несколько лет государственной властью дано направление на снижение этого жуткого бремени и определенные подвижки уже сделаны, хотя это малая толика и только начало большого пути.

А вот факторы от которых зависит эффективность не в меньшей мере чем перечисленные выше, и которые могут быть регулируемы самой организацией, часто сбрасывают со счетов. Начать можно с мотивации сотрудников. Вообще, мотивация — настоящий краеугольный камень менеджмента. Ведь заставить работать человека на протяжении длительного времени с полной отдачей задача категорически нетривиальная. И даже рабовладельцы римской империи получали от своих рабов в лучшем случае процентов 5% от всего возможного потенциала.

Читать далее ...



Как проинвестировать, что бы не попасть

Чем больше риск, тем больше премия

Искусству инвестиций не обучают в школе, к сожалению. Ему не обучают и на профильных высших и специальных образованиях, а это уже стыд и позор. И подавляющее большинство взрослых людей в нашей стране и не подозревают, что же такое кроется за таким страшным словом, как инвестиция. Да, мы слышали, что во время кризиса надо инвестировать в себя, чтобы по завершению оного, как стрельнуть в небо со всей своей накопленной инвестициями мощностью. Но вот как именно инвестировать и самое главное зачем, так и остается загадкой.

Специалисты обучающиеся экономическим наукам, да управлению, как правило, немного знакомы с тем, что же такое инвестиция и как нужно к ним относиться. Некоторые знают, как правильно можно рассчитать инвестиционный проект, куда нужно применить внутреннюю норму доходности и чистую приведенную стоимость. Но и на этом получается почти все. Что уж греха таить, мы россияне, совершенно неграмотны в плане применения как своих личных финансов, так и корпоративных. Ну не было у нас долгой и счастливой истории про то как наши деды вкладывали деньги в предприятия, разорялись, потом снова вкладывали и тем самым пополняли круговорот денежных средств в природе.

В 2013-2014-х года, в России проходили весьма важные изменения на внутреннем рынке. Наконец-то страна перестала быть бездонной бочкой, в которой можно продать все что угодно. Время сумасшедшего спроса закончилось, и мы выбрались наконец-то на уровень насыщения и товарами, и услугами. Что это означает? А то, что маржинальность любого бизнеса уменьшилась и зарабатывать только за счет административного ресурса стало заметно тяжелее. На первое место в цепочке получения прибыли становятся знания и умения по заработку денежных средств. Компаниям надо еще серьезнее конкурировать между собой, еще тщательнее продумывать стратегии развития и выживания на рынке. И конечно же компаниям просто необходимо вкладывать деньги в свое будущее.

Ситуация с разномастными санкциями, да с курсом валют еще больше добавила пороха в пороховницы местной экономики. Она, исправно кормившая нас полтора десятилетия и даже не сильно пострадавшая во время глобального финансового кризиса 2008-го года, наконец-то изменилась. Старые схемы либо уже не работают, либо скоро перестанут работать по тем механизмам, к которым все привыкли. Добро пожаловать в эпоху высокой волатильности! Отрадно, что компании начали считать деньги, задумались над оптимизацией собственных структур. А расслабившемуся населению наконец-то кроме брюзжания по поводу отсутствия хамона на прилавках местных продуктовых ларьков, придется вкалывать, как это делают в таких странах как США, Японии или Европейском союзе.

В нашем общем мире на планете Земля, функционирует весьма несправедливая денежная политика. С одной стороны, она конечно же заставляет каждого из ныне живущих что-то делать, а не просто лежать в теньке под пальмой и жевать цитрусовые, ведь иначе ты остаешься без денег и прочих средств к существованию. А если в твоей стране развитая социальная политика, как раз и опекающая таких бездельников любителей цитрусовых, то работать тебе нужно за себя и еще за того парня, а заодно еще того и вон того. Но, с другой стороны, пока деньги, кровь экономики, даются в рост, у этой самой экономики есть только два пути. Первый — увеличиваться в массе за счет создания новых ценностей, укрупнению рынка, роста капитала и прочих факторов, нацеленных на укрепление и увеличение. Второй — сброс излишнего неработающего жирка. Именно этот сброс и называется банкротством. В таких процессах, компании, не нашедшие свою нишу на рынке, своего покупателя, или просто неграмотно ведущие свои дела, просто перестают существовать. Они исчезают, унося с собой в небытие все свои долги. Снижая тем самым денежное давление. И процесс этот совершенно нормальный, без него никуда, ведь деньги-то выделяются под проценты.

И то, что подобные случаи происходят постоянно и повсеместно ни для кого не секрет, хотя все еще вызывают удивление обывателя. Как-так, компания обанкротилась? Почему это в разгар сезона исчез туроператор? Все происходит именно так, как и должно. Конкурентное давление либо расширяет экономику, либо схлопывает неэффективные компании, либо компании, оказавшиеся в ненужном месте в ненужное время. Увы, даже если фирма ведет очень грамотную политику в отношении своих собственных средств, предпочитает не влезать в кредиты, то даже в этом случае она будет ощущать давление внешней среды в виде стоимости своих же собственных капиталов. Да, владение денежными средствами тоже стоит денег. И если ничего с ними не делать, то они постепенно (и очень быстро) тают и сходят на нет. А одним из способов сохранения и даже приумножения денег является их инвестирование.

Читать далее ...



Основные тренды и перспективы в развитии в информационных и телекоммуникационных технологиях, а также промышленности на 2015-2025 года

Текущие тенденции в развитии как в области информационных технологий, включая телекоммуникации, так и промышленности, были заданы еще 30-40 лет назад. Сейчас же мы лишь только продолжаем экстенсивное движение в русле выбранных в прошлом направлений. Но, в общем тренде есть и исключения. Так, например, в ИТ сфере и коммуникациях можно заметить огромный рывок, который был совершен на уровне компьютеризации общения, произошла социализация компьютерных технологий. Это стало возможным благодаря стремительному развитию глобальной коммуникационной сети Интернет (сейчас язык уже не поворачивается назвать Интернет глобальной вычислительной сетью, вычислительное её предназначение осталось далеко в прошлом) и проникновению компьютеров, в разных своих ипостасях, в быт людей. Но, попробуем разобраться немного подробнее, как в существующих трендах, так и в их возможных дальнейших путях развития.

Промышленность всегда оставалась большим консерватором. Ведь, для того, чтобы наладить производство какого-либо устройства, сложнее толкушки для картофельного пюре, требуется очень серьёзная подготовительная работа. Так для создания автомобиля требуются десятки, а местами и сотни заводов, выпускающих тысячи наименований деталей. В один миг невозможно создать такой объем производства. Требуются колоссальные инвестиции, тщательно проработанные проекты строительства, множество договоров, банковские кредиты и прочее, прочее, прочее. Именно по этой причине, до сих пор нет никаких прорывных, инновационных изменений в сфере производства реальных товаров. Мир так и движется по пути проложенным еще Генри Фордом, с его разделением работ и конвейерной сборкой. Единственным более-менее значимым фактором, который повлиял на промышленные производства в целом можно назвать внедрение систем управления качеством выпускаемой продукции. Подобные системы менеджмента, позволили не только обеспечивать потребителей продукцией стабильного качества массового производства, но и постоянно улучшать само производство, обеспечивая неуклонное приближение к целям конкретных предприятий, будь то увеличение маржинальности производства или выполнение каких-либо других, например, социальных функций.

Но, еще в 80-х годах прошлого века, на волне всеобщей унификации и утилитарности, начала проявляться пена кастомизации конечного продукта. Люди не роботы и нам необходимо немного выделяться на фоне других, и как обычно, мы хотим выделяться тем, чем мы владеем. А именно предметами обихода, автомобилями, одеждой и прочим. И как раз по этой причине, у нас существуют различные модельные дома, компании производят тысячи моделей мобильных телефонов, а автопроизводители предлагают своим покупателям различные опции и цвета окраски кузов отличных от черного. Процесс кастомизации жизненно необходим не только для самого потребителя, но и для производителей. Швейная фабрика не сможет сбывать свою продукцию, если она будет выпускать только один вид блузок и юбок (исключения есть и тут, например, в виде форменной одежды), а автопроизводитель, не предлагающий опций по различным цветам, обивке салона и прочим опциям не сможет продавать свои автомобили широкой публике, ей будет просто не интересно.

Но, кастомизация имеет свои пределы. Так нельзя слишком глубоко сконфигурировать сложный предмет. Нельзя в автомобиль, рассчитанный на четыре колеса, установить двенадцать, нельзя в мобильный телефон, рассчитанный на установку пятидюймового экрана установить шестидюймовый. Подобные изменения требуют слишком больших изменений в конструкции и равносильны выпуску новой продукции. С другой стороны, земля всегда полнилась энтузиастами самого разного толка, кто-то изобретал паровоз или радио, а кто-то доделывает новую прошивку для популярного смартфона. И именно подобные энтузиасты являются настоящими двигателями всего технологического рынка. Не даром крупные компании, позволяют своим сотрудникам уделять часть рабочего времени своим собственным проектам, а в последствии еще и делятся прибылью со своими сотрудниками, если их проекты пошли в серию.

Читать далее ...