Unknown Moscow. Энергетический коллапс. Московский блэкаут 2005.

Жизнь в крупном мегаполисе не так безопасна и безпроблемна, как может показаться на первый взгляд. Огромное сосредоточение людей на маленькой площади накладывает свой отпечаток на жизнь этих людей. Все вокруг подчинено скорости и эффективности: транспорт, подвоз продовольствия, магазины, метро, аэропорты, кабельный интернет и сотовая связь. Даже птицы и те не расслабляются и поддерживают всегородскую суету и толкотню. Но однажды, налаженной и спокойной жизни москвичей пришел временный трындец. Погорела местная энергосистема. Мне удалось пережить эти события и более того, стать их непосредственным свидетелем. Ниже я приведу мое повествование более, чем 15 летней давности, опубликованное в том же году на страницах проекта Unknown Moscow. Доступен как английский, так и русскоязычный варианты.

The Moscow blackout 2005

As eye-witness tell they saw some sparks at electric substation in Kopotnja district on 23-th of May 2005. They saw them and they also managed to videotape them. Later we could see the tape on our TV.

We were going to Kuzminki park in the evening on the 24-th of May 2005. When we were passing past the substation we heard a powerful hiss and a second after we heard a mighty plop. Then we saw a pillar of flame that was rising from the substation to the sky. A couple of seconds I spent to take out and turn on my camera. And then I made the first photo.

A transformer at Chaginskaya electric substation exploded. It happened at about 9 PM. The fire pole disappeared and there was only smoke. But in the deep of the station we saw some fire. The oil from the transformer was burning.

We waited for some minutes then we persuaded that the fire isn't very big and it didn't spread further we continued our trip to Kuzminki. But I was worried about the staff of the substation. I thought that somebody of them could be injured. As we found out later nobody was injured during that accident (no one of news program said about that). We also arrived at a conclusion that they could make a planned blowing up of a transformer (it is cheaper to explode something old than to dismantle it).

The electric lights in the houses across the street were on so we didn't worry about that. The day later we asked our relatives and colleagues and they informed as that the lights at home blinked several times that evening.

Then we passed Kuzminki park all the way through and found ourselves near Volzkaya subway station. There we saw a huge trail of smoke and a column of fire that was higher than houses. It elapsed about 30 minutes since the explosion. We thought that the substation at last blazed up. We harried up to the substation. But when we approached to Marjinskiy park district we were disappointed.

The substation didn't burn. The smoke and the flame were coming from a refinery plant in Kapotnja. They stayed without electricity and had to cease the production and burn all incomplete products. They used their torch to do that operation. The height of the flame was about 30 meters (somebody tell that it was more than one hundred meters but I didn't see that).

That day was absolutely no wind so the smoke drifted almost to the North. The smoke path was clearly visible and a lot of people were taking photos of it. Everybody was very calm and nobody thought that something dangerous happened. But the most interesting event happened the next day. It was the 25-th of May 2005. That day broke a record of a day temperature for that day.

The collapse happened the next day. It was the 25-th of May. It was an ordinary work day in Moscow. The weather was very good. It wasn't raining and it wasn't winding too much. Millions of people had gone to work. And about at 11 o'clock in the morning a half of the city lost its power supply.
There was no electricity in south, east-south and west-south districts of the city. In addition, a part of Moscow province, a part of province of Tula (a city) and Kaluga were affected. At first nobody realized a scale of the accident. Sometimes they leave us without electricity for 15 or 20 minutes. But here the electricity didn't appear even after an hour. People began to worry.

At the center of the city the situation was interesting. Some houses had electricity but their neighbors didn't. But a lot of districts in the city were without electricity at all. Elevators didn't work, traffic lights didn't work, public catering didn't work, shops didn't work and so on.
The first people who realized the scale of the accident were drivers. The traffic lights didn't work so idiot-drivers (and we have almost 100% of them) clogged all junctions up. All major road stood up. People in busses, trolleybuses and trams hoped that they soon would move so they sat in them under sunlight. But only passengers of busses had theoretical possibility to move.

People in the subway didn't suffer from the sunlight but they had to remain underground with no lights, with no ventilation and with absolutely no information about the actual state of affairs. Nobody said them that they had to go out from the subway because they could suffocate. As we were informed later more than 20 thousand people were evacuated from the subway tunnels. Luckily that an ordinary morning rush hour ended and there weren't very much people in the subway. Some of subway lines didn't work at all but all the lines were affected. Even if there was electricity the trains didn't go fast and often. Huge crowds occupied the stations, trains and transfers.

During the time the situation was getting worse. After the event the biggest part of Russian internet wasn't accessible but after an hour internet didn't work at all. At living districts people realized that they didn't have any water in their running water systems. Very little persons found their bearings and made some supply of water. I think that it happened because there wasn't any official information provided at all. In such situation we must receive information from our headquarters of state civilian defense. But there was only one permanent source of any information that we had.

It was Lighthouse (Majak) radio station. But people who work there obtained information about situation in the city without government and other official represents' assistance. They asked people in the city to phone them and describe what was happened around them. They phoned to some organizations (including the subway) and asked them. Later some of representatives phoned to the radio station himself.

When the disconnection happened about 1000 people in the city were in elevators. So, they stood there for several hours (and of course without ventilation) while technicians rescued them.

At first people didn't think that there would be no water in houses but then it turned out that there would be some troubles with sewerage system. A lot of sewerage pumps weren't working because the lack of electricity. After the midday it happened. A part of Volgogradkiy highway was sank under sewerage water. Great puddles covered more than 500 meters of the highway. Moreover, two of Moscow sewage disposal plants were stopped. They don't have energy to work. And they had to make a blowout of crude sewerage water into the Moscow river. I think that consequences of that will adversely affect the nature.

The situation with drinking water and food stuff was getting worse and worse. All shops were closed because they couldn't sell goods without sales checks and they couldn't order such checks without electricity. Fridges in our shops didn't work too so lots of goods were damaged. But ice-cream sellers sold their ice-cream very cheap because if they didn't do that they wouldn't have only paddles of sweat milk at their places. They sold it very cheap. Towards the end of that workday the situation with transportation became more serious.

Millions of people couldn't use the subway, the tram and trolleys system. The Moscow government gave about 1000 addition busses to solve that difficult. But it didn't help because all of that busses got stuck in huge traffic jams. All major streets at the half of the city were corked with cars. Most of the people decided to get home on foot. And they did it much faster than people in the cars. By the way Moscow is a big city, so many people had to walk more than 30 km during the hot evening. An ordinary distance from the center of the city to a living district is about 25-30 km. Most of refueling stations at affected districts were closed, they couldn't sell fuel without electricity. Some cars were abandoned, the gas was over. A lot of cars in the traffic jams broke (it is a normal process because some cars are in a very bad condition and it isn't depending on a band of the car). A lot of broken cars and small accidents increased the situation on the roads. The most common accident those hours were when a huge and long lorry collided with passenger cars. Sometimes drivers in a fury started to argue and even fight with other drivers. But such conflicts weren't bloody or long. During the daytime some greedy drivers wanted to earn a lot of money. Millions of city people couldn't use the public transportation system and they had to use private offers.

The offers were very expensive. Some drivers asked more than 2000 rubles (about 80$) to drive round the center of the city. Some drives asked about 200 euro to move tourists from the center to some of our airports (electro trains didn't work too so people didn't have any chances to get to plane). The police offered to a colleague of mine to drive from one place at the center to another. The price was 2000 rubles. But they offered him addition service they said that they would use the police signals so they would get to the place very fast. The colleague refused that offer. To the evening such drivers ceased their activity because they didn't have enough gasoline. However, not all drivers were such greedy a lot of people help to other people and took them aboard for free.

Closer to the evening representatives of the Moscow subway told that most of the lines began work and only some stations didn't work. But they didn't mention that time between the trains was enlarged very much. So, crowds of people were in the subway. People couldn't transfer from one station to other, they didn't stay at platform because there wasn't any free space.

Communications facilities were affected during the collapse too. At the center of the city mobile communications worked very badly. The nets of all operators were overloaded. Sometimes it was impossible to make a call even at 20th try. At living areas some stationary telephony little by little turned off. It was lucky that there weren't any great fires. In summary, the government and theirs structures weren't ready for such situation.

But the people weren't ready too. There weren't any riots and rebellions in the city. People didn't crush shops and didn't maraud at all. I think that the city people will be ready much more for such situations in the future.

[свернуть]

По свидетельствам очевидцев, еще 23-го мая 2005-го года на подстанции в Капотне наблюдались нештатные ситуации. Очевидцы утверждают, что видели огромные искры, исходящие от трансформатора. Во вторник, 24-го мая, совершая прогулку в парк Кузьминки, мы стали очевидцами первоисточника энергетического катаклизма в Москве. На вышеописанной станции взорвался-таки трансформатор. Произошло это примерно в 9 часов вечера. Как раз именно в это время мы проезжали по краю нового московского района Марьинский парк. С одной стороны от нас были жилые дома, а с другой пустырь, за которым виднелась и Чагинская подстанция.

Мирную беседу на отвлеченные темы прервал секундный негромкий шипящий или свистящий, звук со стороны подстанции, а затем и хлопок взрыва. Взрыв хоть и был, по всей видимости, достаточно мощным, но в силу рельефа (пустырь, да деревья), никаких разрушений, кроме как самой подстанции не нанес. В тот же миг над подстанцией поднялся столб огня, на высоту примерно 20 или 30 метров. Несколько секунд ушло на то, чтобы достать и включить камеру. К этому времени был виден в основном только дым, да чуть-чуть виднелось пламя где-то в дебрях оборудования подстанции. Подождав немного и убедившись, что станция дальше разгораться не стала, а в окрестных домах, как ни в чем не, бывало, горел свет, мы продолжили наш путь в Кузьминки. Беспокойство вызывал только тот факт, что кто-то из персонала станции мог пострадать во время взрыва или пожара. Но, решив, что на станции должны быть и другие люди, которые в случае чего могут оказать необходимую помощь пострадавшим, и что мы уж точно будем там лишними, а так же придя к выводу, что взрыв на самом деле был плановый (что бы не демонтировать трансформатор, его намного удобнее подорвать 🙂 ) со спокойной совестью продолжили свой путь.

После опроса родственников, друзей и коллег, удалось выяснить, что в момент взрыва в их домах электропитание подавалось очень странным образом. В течение короткого времени напряжение менялось очень сильно. Это ощущалось как спецэффект, как мигание ламп накаливания. Проехав парк Кузьминки насквозь и очутившись на станции метро Волжская мы с удивлением увидели огромный шлейф черного дыма и пламя, которое проглядывало из-за домов. С момента взрыва прошло примерно полчаса.

Решив, что станция все же разгорелась, мы быстрым темпом выдвинулись к подстанции. Но на подъездах к району Марьинский парк нас ждало разочарование. Дым и пламя шли вовсе не от подстанции, а из факела нефтеперерабатывающего завода. Причем сам факел не был уж таким большим, как потом его описывали средства массовой информации. По их оценкам он достигал 100 метров в высоту, а по нашим максимум 30. В былые времена он такой и был, и освещал пару районов города, по вечерам. А вот черный дым, очень напоминал горящую нефть.

В результате взрыва трансформатора, завод оказался без электропитания и был вынужден в экстренном порядке останавливать свои технологические процессы. При этом продукты этих самых процессов срочно сжигать в факеле. Ветра в тот день практически не было, шлейф дыма слабо рассеивался и очень медленно направлялся почти строго на север. Люди, еще не привыкшие к таким техническим феноменам, пытались запечатлеть небывалое зрелище всеми возможными способами, включая встроенные в мобильные телефоны и фотоаппараты (чудаки, ведь уже вечерело). В общем, царила совершенно безмятежная обстановка и никто ни о чем не волновался. Все занимались своими собственными, обыденными делами. Самое интересное началось на следующий день. День выдался жаркий, по прогнозам он должен был побить очередной рекорд по дневной температуре на 25-е мая. В общем, наверное, он его и побил. Днем температура в тени, в некоторых районах подобралась к 30 градусной отметке.

Итак, примерно в 11 часов утра, вдруг неожиданно начало пропадать электропитание во многих районах города. А затем и вовсе в них пропало. Без электричества осталась практически половина города. Весь юг, юго-запад, юго-восток и восток. А также, как это выяснилось потом, были затронуты Московская, Тульская и Калужские области. Сначала никто не представлял себе масштабы последствий. Иногда такое случается, что отключают электричество даже без предупреждения. Но оно восстанавливается в течении максимум 15-ти минут. Но здесь света не было и через 15 минут и через 30 минут и даже через час. Люди начали чувствовать неладное.

Интересная ситуация сложилась в центре города. Когда в одном доме есть электричество, а в соседнем его уже нет. Если уж где и не было электропитания, то его не было совсем. Не работали лифты, не работало освещение, не работал наземный электротранспорт (троллейбусы и трамваи), не работали светофоры, не работали пункты общественного питания и магазины и т.д.

Первыми неладное почувствовали автомобилисты. Из-за неработающих светофоров и водителей-идиотов (не все идиоты, но такие были и видно их было достаточно, преграждали своим автомобилями перекрестки, наглухо блокируя движение по всем направлениям) движение в городе начало постепенно останавливаться. Пассажиры наземного электротранспорта все еще не теряли надежду куда-то доехать и жарились на солнышке в железных утробах трамваев и троллейбусов. Пассажирам метро повезло меньше. Им хоть и не нужно было «загорать» под солнечными лучами, но зато пришлось испытать незабываемые минуты (а может быть и часы) в полной темноте и без вентиляции в тоннелях метро.

В тот день из тоннелей было эвакуировано порядка 20-ти тысяч пассажиров. Хорошо, что прошел час пик, иначе пришлось бы эвакуировать миллионы пассажиров. Хотя и не все станции остановились, но движение было нарушено абсолютно на всех линиях метрополитена. С течением времени ситуация постепенно ухудшалась. Если сразу же после отключений пропала бо́льшая часть российского сегмента сети Интернет, то позже перестали быть доступными и зарубежные каналы. В отключенных домах стала кончаться вода, особенно быстро это обнаружили жители высотных домов и верхних этажей. Мало кто додумался запастись водой, поскольку многие не знали масштабов аварии. Никакое средство оповещения гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций задействовано не было.

Единственным источником постоянной информации для населения было радио Маяк, да и то они добывали информацию своими собственными силами, связывались с пресс-службами различных ведомств и просили звонить обычных людей из разных районов с описанием ситуации на местах. Сложилось такое впечатление, что штаб гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций просто-напросто отсутствовал.

В лифтах зданий, на момент аварии, находилось более 1000 человек. И естественно они в них застряли. Без света и без вентиляции людям приходилось ждать вызволения долгие часы.

Как по началу никто не ожидал, что кончится вода в водопроводе, ведь не работали насосные станции, так никто и не ожидал, что и с канализацией будут проблемы. Во второй половине дня, часть Волгоградского проспекта была затоплена нечистотами. На следующий день выяснилось, что очистными станциями Москвы и затронутых областей были произведены аварийные сбросы неочищенных канализационных стоков в Москву-реку и другие водоемы. Последствия этого шага еще скажутся, но позже. Но уже на следующий день было запрещено купание во всех водоемах города.

Ситуация с водой и продуктами питания накалялась с каждым часом, поскольку магазины были закрыты. Не было электричества, нельзя было пробить чек, нельзя было торговать. Без электричества не работали и холодильные установки, по жаре продукты пропадали, особенно страдало мороженное, которое через некоторое время в ларьках продавалось уже чуть ли не ниже себестоимости.

С приближением конца рабочего дня все острее вставала проблема транспорта. Миллионы горожан хотели с работы попасть домой. Но не работало не только метро, троллейбусы и трамваи, но и электропоезда на железной дороге остановились. Правительство для исправления ситуации с транспортом выделило более 1000 автобусов, которые должны были развезти людей по спальным районам. Но, транспортный коллапс, который все же разразился, свел на нет эту идею. Все автобусы стояли в гигантских дорожных заторах. Все основные магистрали отключенной части города были забиты стоящими автомобилями. Через пробки не мог проехать никто. Люди шли к себе домой пешком. И шли они быстрее, чем автомобилисты в своих автомашинах.

Ситуацию обостряла так же невозможность заправить машины топливом — автозаправки без электричества работать не могли. Множество сломавшихся автомобилей, даже не влияло на дорожную обстановку. Существенно тормозило движение множество мелких аварий. Основной тип аварии, это наезд грузового транспорта на легковой. В пробке на таких больших автомобилях, не так-то просто маневрировать. Изредка возникали стычки между опупевшими водителями, но до кровопролития и рукоприкладства не доходило.

Если днем самые жадные и желающие нажиться на других водители запрашивали по 2000 рублей и более за поездку по городу, то к вечеру в отсутствии топлива, да и движения на дорогах, таких личностей поубавилось. Самое интересное, что в качестве частных извозчиков выступали и сотрудники внутренних дел. За поездку в служебном автомобиле, с мигалками и раскраской, они требовали с доверчивых сограждан всего по 2000 рублей. Ехать соответственно предлагалось с включенными мигалками, для скорости. По городу 2000 рублей, а вот, чтобы попасть в аэропорт Домодедово, люди платили частникам и по 200 евро. Ведь электрички то же стояли.

Однако не все были такими жадными до денег. Многие люди, совершенно бесплатно подвозили совершенно незнакомых людей. Они просто помогали другим. Бескорыстно. Ближе к вечеру по заявлению представителей метрополитена начало восстанавливаться движение поездов метро. Они радостно рапортовали, о том, что осталось всего несколько небольших участков метрополитена, где нет движения. Но никто не говорил, о том, что интервалы движения поездов многократно увеличены, что на станциях просто негде было стоять, а совершить переход с одной станции на другую это просто настоящий подвиг.

Не обошло стороной отключение энергии и средства связи. В центре города мобильная связь практически бездействовала. Она была настолько перегружена, что некоторые операторы просто-напросто были недоступны, у других же нельзя было ни позвонить, ни принять вызов - сеть была перегружена. Но и стационарные телефоны жили в некоторых районах недолго. Хотя и должны были. Хорошо, что еще не было крупных пожаров — а то сообщить бы о них было бы нельзя, проехать к ним то же, тушить соответственно так же было бы нечем. В общем, к таким масштабным мероприятиям власти и ответственные структуры готовы не были. Да и население оказалось совершенно неподготовленным. Никаких бунтов, погромов и мародерства зафиксировано не было. Видимо в следующий раз все будет уже иначе.

Ниже представлена небольшая фотогалерея событий первого вечера блэкаута.

взрыв, чагино, 2005, подстанция

The first seconds (Первые секунды).

This photoshoot was taken after two or three seconds after the explosion of a transformer at the substation. The pillar of flame was over and we can see only a pillar of smoke. The explosion happened about 9 PM.

Снимок был сделан через две или три секунды после взрыва трансформатора. Столб огня уже пропал и теперь видно только дым. Взрыв произошел примерно в 9 часов вечера.

взрыв, трансформатор, чагино

Flame and smoke (Дым и огонь)

The continuation of the fire at the substation. Here we can see a big moke tail oil from the transformer is burning and the fire.

Продолжение пожара на подстанции. Хорошо виден шлейф дыма от горящего трансформаторного масла и языки пламени над постройками.

опора линии электропередач лежачая

A spare pole (Запасная опора)

They change or only paint electric poles in Moscow. This pole is ready for installation. That place is very close to the substation.

Постепенно по Москве то-ли заменяются, то-ли просто красятся опоры линий электропередач. Эта опора по всей видимости готова к установке.

люди, дорога, машины, дым, факел, серега, светофор, парк

From Volzskaya subwaystation (От станции метро Волжская)

This unusual picture was opened to us at Volzkaya subway-station. We saw a huge smoke tail and visible fire above roofs of buildings. All people weren't worry about that fact. They were just resting and didn't notice some black smoke in the sky.

Такая необычная картина открылась нашим взорам от станции метро Волжская. Огромный дымовой след и пламя вырывавшееся над домами. Люди совершенно безмятежно расслаблены - никакой паники или интереса.

факел, дым, гаражи, дома, бетонные плиты

Our disappointment (Наше разочарование)

We thought that the electric substation was burning but we were disappointed. When we approached to Marinskiy park living are we realized that it wasn't the substation it was a torch at a petroleum refinery in Kapotnja. But it hadn't smoke and burn so much.

Приблизившись к району Марьинский парк мы разочаровались, ведь по началу мы думали, что это электроподстанция разгорелась, но потом оказалось, что это всего-навсего факел нефтеперерабатывающего завода в Капотне. Но он не должен был так сильно гореть и тем более коптить.

марьинский парк, авария, элеткричество, факел, нпз, 2005

Marjinskiy park living area (Жилой район Марьинский парк)

This panoramic shot was taken at a bound of the living are. At one side here we can see an industrial area and at another we can see new living houses.

На этом панорамном снимке с одной стороны проглядывается индустриальная зона, а с другой новенький жилой массив.

факел, нпз, капотня, блэкаут, поле, авария

The torch (Факел)

When the transformer had exploded the refinery had no electricity. So they had to stop all execution at the factory and burnt out all intermediate produce. In other case the factory would be destroyed.

После того, как взорвался трансформатор - нефтеперерабатывающий завод остался без электричества. Работникам пришлось в срочном порядке останавливать производство и ликвидировать промежуточные продукты, в противном случае весь завод мог бы быть разрушен.

дорога, факел, автобус, дым, капотня

A road to the refinery (Дорога к заводу)

People who drove near the torch in their car say that their cars were covered with a think layer of something black. I think that it is true. The torch is very big and the of the refinery could make some other emissions.

Люди, кто проезжал на своих автомобилях мимо факела говорят, что после поездки их автомобили были покрыты толстым слоем чего-то черного. Я думаю, что это так. Поскольку персонал завода мог избавляться от вредных газов не только через факел но и другими способами просто делать выбросы в атмосферу.

Марьинский парк, парк, дорожки, москва река, загрязнение воздуха, факел, 2005, НПЗ, капотня

A pollution (Загрязнение)

This panoramic shot was taken at a bridge across the Moscow-river. We can see a park and two living areas.

Этот панорамный снимок был сделан с моста через Москву-реку. Хорошо виден парк, два жилых района и живописный факел с кучей дыма.

москва река, факел, дым, капотня, НПЗ, 2005, авария, блэкаут, электричество

Torch reflections (Отражения факела)

This show was taken from a bridge across the Moscow-river.

Этот снимок был сделан с моста через Москву-реку.



Unknown Moscow. Энергетический коллапс. Московский блэкаут 2005.: Один комментарий

  1. Уведомление: Как правильно запасти топливо на случай чрезвычайного положения | Многобукфф

Добавить комментарий