Во времена правления Маргарет Тэтчер в Великобританию активно экспортировались советские Жигули. Правда, назывались онb по-скромному Lada, а популярностью пользовались исключительно из-за своей категорически демократичной цены. Британцы покупали советский автопром пачками, катались несколько лет, а когда автомобиль, повинуясь второму началу термодинамики, начинал процесс дезинтеграции и стремился к неорганизованному хаосу, его просто продавали или отправляли в металлолом. А вот у себя на родине, классические «Жигули», «Нивы», да «зубилки», почивали на лаврах самых желанных транспортных средств. Автовладельцы носились со своими авто-чадами, сдували с них снежинки и пытались ремонтировать сами. Да-да, отечественную моторизированную коробку из-под обуви можно было починить в ближайших гаражах или вообще на площадке перед домом. Я лично и неоднократно видел, как местные умельцы проводили капитальный ремонт двигателя просто на стоянке перед домом и под открытым небом. А в качестве крана для подъема двигателя использовался остов от детских качелей да веревочный блок. Кулибиным, для успешного завершения восстановления утраченного автомобилем здоровья, оставалось только найти запчасти. Хоть какие-то.
Но времена идут и то, что было приемлемо в веке 20-м, в 21-м уже вызывает прямое отторжение. И пускай у меня все еще есть гараж со смотровой ямой, но в нее я не спускался уже лет десять, да и то, последний раз в нее упали ключи от гаража. Во времена «айфончиков» в крупных городах мелкий и средний бизнес стоят на страже кошельков автовладельцев и готовы даже конкурировать между собой за иного автолюбителя, не способного самостоятельно заменить воздушный фильтр и не представляющего себе где располагается диагностический разъем в его «пепелаце». А ведь оно и правильно. Разделение труда приносит только пользу. Владелец iPhone пускай лучше и усерднее зарабатывает деньги в своем душном офисе сидя перед кривеньким монитором, а слесарь качественнее и быстрее выполнит замену карданного вала в модном PT Cruiser. Все заняты своим делом, денежные потоки перетекают из одного карман в другой, экономика работает, налоги платятся.
Все бы хорошо, если бы не одно «но». В крупном мегаполисе очень тяжело найти «свой» автосервис. Где знают, как обращаться с твоим автомобилем, заранее могут предсказать, опираясь на статистику поломок, что придется заменить при следующем ТО, да и не возьмут слишком много денежных средств за свои умения. Такие взаимоотношения складываются годами. Взаимоотношения выгодные обеим сторонам настолько, что в среде авторемонта нынче начала цениться лояльность клиента. Ведь именно клиент приносит сервису деньги, а когда клиентов недостаточно, а сервисов развелось много, то даже самый скандальный, но исправно оплачивающий счета на ремонт, клиент ценится и очень высоко. Со мной происходили истории, когда сами владельцы немаленьких автосервисов связывались со мной после небрежности в работе своих сотрудников и предлагали скидки, компенсации и прочее. Ведь они понимали, что через год я опять поеду на техническое обслуживание, вот только вопрос к кому, к ним или к их конкурентам?
Тем не менее, несмотря на жесткое соперничество на рынке авторемонта, то тут, то там в прессе, на телевидении и в социальных сетях всплывают вопиющие истории нечестного обмана автосервисами своих клиентов. На удочку нечистых на руку ремонтников, а скорее владельцев или управляющих автосервисов, постоянно попадаются горожане. Некоторые платят в три или четыре раза больше за ремонт своего автомобиля, другие и вовсе получают назад машину с замененными исправными агрегатами на старые. Чтобы избежать подобного нужно либо действительно доверять «своему» автосервису, либо же находиться все время обслуживания в ремонтной зоне, тщательно наблюдая за работниками и подсчитывая количество открученных и закрученных гаек. Признаюсь, именно так я и поступал в 90-х годах, поскольку так или иначе, но сервисмены допускали оплошности или огрехи, а о конкуренции тогда говорить не приходилось.
Иметь «свой», прикормленный автосервис очень хорошо. Но всегда стоит помнить, что в сервисе работают люди. И если из «родного» места уйдут самые грамотные специалисты, то качество всех работ, так или иначе, упадет. И придется искать новое место. А где его найти, если в городе их тысячи, а отзывы на тематических сайтах либо недостоверные, либо разнятся в зависимости от времени, сложности ремонта, марки и модели автомобиля? Ведь даже самые лучшие информационные системы не способны дать точного ответа, куда податься автомобилисту, чтобы его «ласточку» привели в нормальный вид.
Но жители большого города страдают не только от отсутствия достоверной информации по тем или иным сервисам. В крупных мегаполисах автомобилисты страдают еще и от пробок. Вот, представьте себе, что каким-то чудом, вы нашли автосервис, который специализируется на ремонте именно вашей модели автомобиля, и они уже съели несколько собак в поиске именно такой неисправности, что присутствует у вашего авто. Только вот есть одна беда. Мастер-приемщик начинает работать в 8 утра, а сам сервис располагается на противоположном краю города. Только доехать туда у вас уйдет, по утренним пробкам, как минимум часа три. А еще часа полтора, а то и два, уйдет на приемку машины в ремонт, ведь мастера на приемке тоже занятые люди и стараются изо всех сил обслужить нескончаемый поток клиентов. А потом еще пару часиков подождать диагностики, заплатить за заказанные детали и… И рабочий день окончен. Можно смело уже никуда не спешить, а отправляться до дома, до хаты.
Думаете, что новый автомобиль и авторизированный дилерский автосервис спасут вас от безумной траты времени? Как бы ни так. Новые автомобили ломаются не хуже подержанных, а очереди к официальным ремонтникам не отличаются изысканной скоростью прохождения. Разве что вы сможете посидеть в уютном кафе, да выпить несколько литров кофейного напитка, пока провернется административно-ремонтный маховик. И вот тут вы начинаете задумываться. А почему бы не пересесть на общественный транспорт? До некоторых мест очень удобно, быстро и недорого, можно добраться на метро или автобусе. Для более хитрых поездок существует развитая система каршеринга, а мириады разнообразных таксистов, начиная от демократичного Uber и заканчивая снобообразным GetTaxi готовы отвезти вас в любой конец города и за вполне адекватные деньги.
Вроде бы решение отличное, но как же тогда поездки на дачу? Куда складывать весь тот хлам, что мигрирует из городской квартиры загород? Неужто тащить его на своем горбе? Нет уж, свой автомобиль, хотя бы для таких случаев, да нужен. А посему вопрос траты времени и лишних ресурсов на обслуживание своего железного коня остается открытым. Ах, если бы поиском сервиса и отправкой туда машины занялся кто-то другой! Тот же дилер марки, мог бы сам забирать машину, доставлять ее в ремонтную зону, там чинить, а затем возвращать обратно. Ведь есть же сервис по выездному шиномонтажу или мобильные заправки. Пока сидишь в офисе, к тебе приедут, ты им ключи скинул, они всю резину перекинули, да еще и заправили. Одно слово — удобно!
Похоже, что такой сервис уже появился. По крайней мере в Москве. Нет, машину не чинят у вас под окном. Ее забирают, и грамотный специалист отвозит ее в нужную мастерскую, контролирует процесс ремонта, а после завершения процедуры привозит вылеченное авто обратно к вашему дому. Новый сервис называется Alfred и на начало июня 2017 года активно рекламируется. Стараясь не отставать от модных течений в бизнесе, я решил проверить, как работает сервис автоконсьержа Alfred на собственной шкуре, вернее на шкуре собственного автомобиля. Человек я дотошный, поэтому постараюсь выявить все нюансы и дать честный отзыв о работе автоконсьержа. Хотя сама команда до конца так и не определилась автопомощник они или автоконсьерж. Не суть. Прежде чем перейдем к детальному анализу, хочу предупредить, что вся информация относится только и непосредственно к моменту написания настоящей статьи. Что будет с Alfred через год или два, ни я, ни сами создатели автопомощника не знаем. Поживем увидим. И да, мне услуги Alfred не обошлись ни копейки, у нас произошел бартер. Alfred мне свои услуги, а я ему эту статью в своем блоге и ссылки в социальных сетях. Но договоренность касается только и исключительно услуг Alfred, ремонт и запчасти оплачиваются из моего натруженного кармана.
Читать далее ...