В бытность владельца смартфона с беспроводной зарядкой, я решил озаботиться оной зарядкой для автомобиля. Если уж и отказаться от зарядки по проводу, то полностью. К тому же, в авто нужна еще и надежная держалка для телефона, а не просто зарядка. Значит требуется нечто, что будет заряжать телефон по беспроводному протоколу, а заодно будет удерживать телефон на месте, дабы его не приходилось ловить по всему салону. Попытка получить надежную и работающую зарядку для машины мне удалась только с третьей попытки. А первые две пришлось разобрать с целью удовлетворить любопытство. Итак, погнали!

NoName 15 Вт Qi

Именно так производитель и обозвал свою зарядку. Как потом оказалось, единственными двумя ее плюсами было крепление непосредственно разработанное для моего автомобиля и надежный хват телефона.

Вид спереди

Зарядка выполнена в традиционном для этого вида устройств корпусе и дизайне. Вероятно, что какой-то производитель этих зарядок случайно упустил техническую документацию на свои устройства и их мигом начали клепать все, кому не лень.

Вид сзади

Оборотная сторона ничем примечательным не выделяется. Стандартный интерфейс с крупным шаром и емкостная зона для открытия лапок зарядки. Кнопка очень чувствительная, но ложных срабатываний я не припомню.

Зарядка со снятой передней крышкой

Как видно на плате нет никаких элементов питания, поэтому снять телефон с зарядки необходимо до выключения автомобиля. Разжать клешни держателя не повредив зарядку просто невозможно. Большая медная катушка из толстого провода это хорошо. А вот отсутствующий датчик температуры (NTC) это уже плохо.

Плата с оборотной стороны и двигатель

Основными претензиями к этой зарядке были: подвод питания в виде Micro-USB (в 21-м веке? серьезно?) и невозможность заряжать телефон в режиме навигации. Несмотря на то, что производитель заявлял 15 Вт зарядной мощности по протоколу Qi, по факту телефон с включенной навигацией и экраном разряжался будучи на зарядке. феномен. Отчасти тут может быть проблема с подводом энергии по Micro-USB, а отчасти несовместимости телефона со стандартом реализованным в смартфоне. Но наиболее вероятная причина банальное устаревание самой конструкции зарядки и фактическая мощность меньше, чем заявлено.

Плата

Зарядка вполне справедливо отправилась в разборку и на покой. Увы, пользоваться ей для питания мощного смартфона никак нельзя.

JoyRoom JR-ZS248

Вторая зарядка продвигалась производителем как супер-продвинутая. Во-первых, подключение по Type-C, во-вторых, механизм автоматической настройки нижней лапки по высоте, в-третьих, поддержка питания до 12 вольт с выходом до 15 Вт.

Фронтальный вид на зарядку

Когда устанавливаешь телефон на зарядку JoyRoom, то автоматика передвигает нижнюю лапку по всему диапазону, тем самым пытаясь понять, какое положение наиболее оптимально для установленного телефона. Телефоны в силиконовых чехлах напрочь отказываются подчиняться механизму автовыбора, так как прочно прилипают к глянцевой поверхности зарядки.

JoyRoom с тыльной стороны

С обратной стороны на зарядки присутствует стандартный интерфейс крепления под большой шар и крупный отсек для двигателя боковых лапок.

Если снять переднюю крышку

В отличии от NoName зарядки, где вся конструкция крепится всего на одном мелком саморезике, в JoyRoom винтов не пожалели. Всего я их выкрутил порядка двух десятков. Производитель установил круглую катушку, небольшого размера.

Системная плата JoyRoom после снятия катушки и нижней лапки

На системной плате виден литиевый аккумулятор. Благодаря ему снять телефон с зарядки можно и после того, как автомобиль заглушен. Правда производитель обещал "Встроенный конденсатор батареи парковки также доступен", но никакого конденсатора тут нет, обычный аккумулятор на 80 мА/ч. Впрочем, производитель обещал и свой собственный чип, управляющий зарядкой, но по факту в зарядке установлен HC32L130E8PA от HDSC, микроконтроллер, по всей видимости и обеспечивающий все функции зарядки.

Оборотная сторона зарядки

С оборотной стороны зарядки все еще проще, но зато хорошо виден температурный сенсор NTC, который крепился к самому центру катушки. Два двигателя, один для нижней лапки, второй для боковых, впечатляют своими габаритами.

Плата JoyRoom

Зарядка более-менее исправно заряжала мой телефон, в режиме навигации, с включенным дисплеем, играющей в фоне аудиокнигой. Заряд увеличивался. И можно было бы считать это успехом, но в зарядке от JoyRoom присутствует один серьезный баг.

Катушка JoyRoom из меди

Как только мой телефон заряжался до всех 100%, в некоторых неустановленных случаях, зарядка самопроизвольно отключалась, открывала лапки и смартфон просто висел прилипший к глянцевой поверхности. В какой-то момент времени она снова начинала заряжать телефон, закрывала лапки, после принудительной автокалибровки, потом, через случайный промежуток времени все повторялось заново. И несмотря на исправную зарядку в целом, более качественную конструкцию, приличный внешний вид, она тоже отправилась в разборку с целью изучения внутренностей, так как пользоваться ей нормально не было никакой возможности.

В результате пришлось раскошелиться на третью зарядку Skyway Race-X. Несмотря на то, что в ней нет автокалибровки, она также не лишена придури. Если телефона на зарядке нет, то лапки у нее сложены. Подносишь телефон, лапки раздвигаются, определяется момент посредством ИК-датчика, ставишь телефон лапки зажимаются. Но телефон заряжается, после зарядки не вываливается. Правда интерфейс крепления рассчитан на шар малого размера, поэтому пришлось его скрещивать с креплением от первой зарядки. Ну нету в мире совершенства!

Спустя какое-то время пришло время и Skyway Race-X быть разобранной.

Skyway Race-X

Какой бы продвинутой ни была эта зарядка, но в ней нашлось место для некоторого количества дегтя. Можно начать с того, что, как и в одной из ее предшественниц, у нее был непоправимый дефект. В произвольный момент времени она открывала свои лапки, и на первой же кочке телефон отлеплялся от зарядки и норовил скрыться где-то под сидением. Достать упавший телефон в цель между сидением и тоннелем — то еще занятие. Рука не пролазит сверху, снизу никак, спереди и сзади не достанешь... Но не это стало причиной перемещения зарядки на стол разборки. Постепенно она всё больше и больше начинала отказывать в обслуживании. Ставишь телефон, лапки зажимаются, а заряда нет, точнее, он начинается и через некоторое время благополучно отключается.

Собственно сама виновница разборки: зарядка Skyway Race-X

Разбирается зарядка довольно просто. Достаточно выкрутить четыре винта и поддеть крышку чем-то острым, например, отверткой. В нижней части зарядки располагается механизм управления лапками зарядки, инфракрасный светодиод и инфракрасный сенсор. При приближении объекта к данной парочке, сенсор засвечивается отраженным от приближаемого объекта светом, и лапки разжимаются. Обратный процесс должен происходить по нажатию одной из боковых кнопок.

Зарядка Skyway Race-X без верхней крышки

Катушка у зарядки круглая, что характерно, она приклеена к металлической круглой пластине, возможно, что для отвода тепла, но, возможно, что для направления энергии радиоволн как раз в направлении заряжаемого телефона. Сама катушка установлена на пластиковом подрамнике, который, в свою очередь, крепится к корпусу зарядки.

Зарядка Skyway Race-X со снятой катушкой

Если снять подрамник с катушкой, то открывается вид на механизм привода лапок. Он выполнен в едином конструктиве из мотора привода и набора шестеренок передачи. Ничего примечательного, кроме того, что всё сделано из пластика.

Плата зарядки Skyway Race-X

Плата зарядки крупным планом. В целом вся зарядка собрана с использованием чипов тайваньской Nuvoton (в прошлом она была подразделением Winbond).

Конденсатор на обратной стороне платы

Для обеспечения работоспособности зарядки, а точнее возможности вытащить телефон из зажатых лапок, когда питание уже отключено, производитель предусмотрел не аккумулятор, а просто конденсатор. В нем накапливается достаточно энергии, чтобы расслабить несколько лапки, и пользователь спокойно мог бы взять свой смартфон с зарядки. К слову сказать, далеко не всегда получалось разжать лапки даже сразу после отключения питания, и приходилось буквально отжимать свой телефон у зарядки.

На замену обыкновенным беспроводным зарядкам, с приобретением нового смартфона, я перешел на зарядки с магнитным способом крепления. Некоторые называют их MagSafe, но это не совсем корректно, так как MagSafe относится только к продукции Apple, а магнитные зарядки, совместимые с MagSafe, выпускают и многие другие производители, в том числе и для устройств не Apple. Консорциум по стандартизации беспроводных способов зарядки даже выпустил специальное обновление стандарта Qi до версии Qi 2.0 (на зарядках обозначается как Qi2), в котором специально поддерживается протокол для магнитных способов крепления телефона на зарядке (MPP). Такая зарядка занимает меньше места, она легче, крепче крепится к приборной панели, телефон позиционируется всегда максимально точно, а держится так, что ему не страшны даже суровые лежачие полицейские.

Но кто знает, может быть, через пару лет этот пост дополнится и картинками разбора уже магнитной зарядки. Кто знает...